{"id":322,"date":"2018-01-12T09:47:06","date_gmt":"2018-01-12T09:47:06","guid":{"rendered":"http:\/\/transtejo-pt.marketividade.com\/?page_id=322"},"modified":"2018-01-12T10:31:09","modified_gmt":"2018-01-12T10:31:09","slug":"um-pouco-de-historia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/?page_id=322","title":{"rendered":"Um pouco de hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

A\u00a0Transtejo<\/strong>, fundada em 1975, e a Soflusa, em 1993, constituem, desde 2001, um grupo apostado em satisfazer as necessidades e expectativas dos milhares de passageiros que diariamente cruzam as duas margens do rio Tejo.<\/p>\n

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1975<\/span><\/h2>\n

Ano de funda\u00e7\u00e3o da Transtejo<\/strong><\/p>\n


\n<\/strong>Em consequ\u00eancia de profundas altera\u00e7\u00f5es politicas no pa\u00eds, o governo determinou a nacionaliza\u00e7\u00e3o e fus\u00e3o das sociedades \u2013 Sociedade Mar\u00edtima de Transportes, Lda; Empresa de Transportes Tejo, Lda; Sociedade Nacional Motonaves, Lda; Sociedade Jer\u00f3nimo Rodrigues Dur\u00e3o, Herd, Lda e Sociedade Dam\u00e1sio, Vasques e Santos, Lda. \u2013 que ent\u00e3o exploravam as cinco carreiras fluviais do rio Tejo, ligando Lisboa a diversas localidades da margem sul. Foi com base no Decreto-Lei N\u00ba 701-D\/75 de 17 de dezembro, que ocorreu a funda\u00e7\u00e3o da\u00a0Transtejo EP<\/strong>, indo ao encontro da necessidade de reestrutura\u00e7\u00e3o e coordena\u00e7\u00e3o da atividade dos operadores fluviais do Tejo, assegurando o seu regular funcionamento.<\/p>\n

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1977<\/span><\/h2>\n

Desencadeou-se um processo de moderniza\u00e7\u00e3o da frota de navios, atrav\u00e9s da encomenda de constru\u00e7\u00e3o de 12 Cacilheiros, com capacidade para 500 Passageiros, aos seguintes estaleiros: Estaleiros Navais de S\u00e3o Jacinto, Aveiro; Estaleiro da Foznave, Figueira da Foz; e Estaleiros da Argibay, Alverca. Estes navios entraram ao servi\u00e7o entre 1980 e 1982.<\/p>\n

Teve in\u00edcio um conjunto de obras de expans\u00e3o e melhoramento das infra-estruturas dos portos e terminais que serviam a\u00a0Transtejo<\/strong>, numa cont\u00ednua preocupa\u00e7\u00e3o de aumentar o n\u00edvel de servi\u00e7o e qualidade prestado aos nossos clientes:<\/p>\n

\u2013 Constru\u00e7\u00e3o de um terminal inteiramente novo, no Terreiro do Pa\u00e7o, para as liga\u00e7\u00f5es ao Montijo e ao Seixal.
\n\u2013 In\u00edcio dos trabalhos para outra liga\u00e7\u00e3o, no Cais de Alfandega, procedendo ao melhoramento da esta\u00e7\u00e3o para cacilheiros e ferries do Cais do Sodr\u00e9.
\n\u2013 Constru\u00e7\u00e3o do novo terminal de Cacilhas, para passageiros, cujos trabalhos se prolongaram at\u00e9 1978.
\n\u2013 Instala\u00e7\u00e3o dos primeiros obliteradores de bilhetes.
\n\u2013 Aquisi\u00e7\u00e3o de quatro navios com capacidade para 400 passageiros, recuperados em Hamburgo.<\/p>\n

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1981<\/span><\/h2>\n

Na d\u00e9cada de oitenta encetou-se a diversifica\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os:<\/p>\n

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A par do car\u00e1cter de servi\u00e7o p\u00fablico da principal atividade desenvolvida pelaTranstejo<\/strong>, foi criada uma \u00e1rea comercial que dinamizou novos servi\u00e7os ao n\u00edvel do turismo fluvial: fretamentos e cruzeiros.<\/p>\n

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Foi celebrado o Acordo de Saneamento Econ\u00f3mico e Financeiro que permitiu a retoma do ritmo das novas constru\u00e7\u00f5es e melhoria da estrutura financeira.<\/p>\n

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1988\u00a0<\/span><\/h2>\n

Ap\u00f3s a ades\u00e3o de Portugal \u00e0 Comunidade Econ\u00f3mica Europeia, a\u00a0Transtejo<\/strong>, a par com o pa\u00eds, vive uma acentuada din\u00e2mica econ\u00f3mica com profundas altera\u00e7\u00f5es nos processos de trabalho.<\/p>\n

Aquisi\u00e7\u00e3o de tr\u00eas edif\u00edcios, em Cacilhas, concentrando o alojamento do sector operacional e das oficinas.<\/p>\n

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1992\u00a0<\/span><\/h2>\n

A moderniza\u00e7\u00e3o da empresa passou pela sua reestrutura\u00e7\u00e3o formal e pelo cont\u00ednuo incremento da capacidade de resposta face \u00e0 procura crescente do transporte fluvial.<\/p>\n

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20 de julho, a\u00a0Transtejo<\/strong>\u00a0passou a Sociedade An\u00f3nima de capitais p\u00fablicos, alterando os seus estatutos de acordo com o Decreto-Lei n\u00ba 150\/92.<\/p>\n

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Assinatura de um contrato para a constru\u00e7\u00e3o de dois novos navios de 1000 passageiros. Estes dois navios, com os nomes de S\u00e3o Jorge e Martim Moniz viriam a ser fretados \u00e0 CP, para operar na liga\u00e7\u00e3o entre Barreiro \u2013 Terreiro do Pa\u00e7o.<\/p>\n

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1993<\/span><\/h2>\n

Ano de funda\u00e7\u00e3o da Soflusa<\/strong><\/p>\n


\n<\/strong>Funda\u00e7\u00e3o da\u00a0Soflusa<\/strong>\u00a0\u2013 Sociedade Fluvial de Transportes SA, a partir do sector fluvial da CP que at\u00e9 ent\u00e3o se ocupava da liga\u00e7\u00e3o fluvial entre a esta\u00e7\u00e3o Sul e Sueste e a esta\u00e7\u00e3o do Barreiro, articulando desse modo a rede ferrovi\u00e1ria a Norte e a Sul do estu\u00e1rio do Tejo.<\/p>\n

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1994<\/span><\/h2>\n

Em julho, iniciou-se o processo de renova\u00e7\u00e3o da frota fluvial da\u00a0Transtejo<\/strong>atrav\u00e9s da aquisi\u00e7\u00e3o de modernos catamar\u00e3s. Feito concurso p\u00fablico, \u00e9 assinado um contrato com a FBM Marine para a aquisi\u00e7\u00e3o de quatro catamar\u00e3s de 500 lugares cada um, com a op\u00e7\u00e3o para mais dois.<\/p>\n

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1995\u00a0<\/span><\/h2>\n

A 5 de setembro, inaugura\u00e7\u00e3o do Terminal Fluvial do Barreiro.<\/p>\n

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Entraram ao servi\u00e7o, na\u00a0Transtejo<\/strong>, os catamar\u00e3s Alg\u00e9s, Castelo, Bica e Chiado.<\/p>\n

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1998\u00a0<\/span><\/h2>\n

Entraram ao servi\u00e7o os catamar\u00e3s Aroeira, Carnide, S\u00e9 e Chiado.<\/p>\n

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Estes catamar\u00e3s, no seu conjunto, introduziram novos padr\u00f5es de qualidade e de conforto no transporte fluvial no Tejo, permitindo n\u00e3o s\u00f3 liga\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidas entre as duas margens, como uma maior satisfa\u00e7\u00e3o dos passageiros com o servi\u00e7o prestado pela\u00a0Transtejo<\/strong>, nas liga\u00e7\u00f5es do Montijo e do Seixal.<\/p>\n

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2001<\/span><\/h2>\n

Ano da Transtejo\/Soflusa\/Soflusa<\/strong><\/p>\n


\n<\/strong>A\u00a0Transtejo<\/strong>\u00a0adquiriu a totalidade do capital social da\u00a0Soflusa<\/strong>, cujo principal objeto era a travessia fluvial entre o Barreiro e o Terreiro do Pa\u00e7o. Consequentemente, os membros do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da\u00a0Transtejo<\/strong>foram nomeados administradores da\u00a0Soflusa<\/strong>.<\/p>\n

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A 1 de Mar\u00e7o, foi inaugurada, enquanto carreira expresso, a liga\u00e7\u00e3o ao terminal do Parque da Na\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Devido ao desenvolvimento das obras no Terreiro do Pa\u00e7o, em novembro, procedeu-se \u00e0 suspens\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o Cacilhas \u2013 Cais de Alf\u00e2ndega. A 5 de Dezembro, a\u00a0Transtejo\u00a0<\/strong>passou a operar a liga\u00e7\u00e3o Cacilhas \u2013 Cais do Sodr\u00e9, com ferries e cacilheiros.<\/p>\n

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2002\u00a0<\/span><\/h2>\n

Concurso para a renova\u00e7\u00e3o total da frota da\u00a0Soflusa<\/strong>, com a constru\u00e7\u00e3o de sete catamar\u00e3s de 600 passageiros, com op\u00e7\u00e3o de mais dois, tendo sido adjudicado \u00e0 DAMEN SHIPYARDS, com estaleiro em Singapura.<\/p>\n

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A 17 de Dezembro, foi inaugurado o novo Terminal Fluvial do Montijo, localizado no Cais do Seixalinho, eliminando a necessidade das frequentes dragagens causadas pelo assoreamento da cala.<\/p>\n

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2004\u00a0<\/span><\/h2>\n

Entrada ao servi\u00e7o dos catamar\u00e3s com capacidade para 600 passageiros, na liga\u00e7\u00e3o Barreiro \u2013 Terreiro do Pa\u00e7o<\/p>\n

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Ao longo do ano, foi sendo implementada a bilh\u00e9tica sem contacto, atrav\u00e9s da instala\u00e7\u00e3o de novos validadores e torniquetes.<\/p>\n

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A 10 de maio, foi inaugurado o novo Terminal Fluvial do Cais do Sodr\u00e9, passando o andar superior a acolher a nova sede da TT\/SL, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o dos sectores operacionais que se mantiveram, em Cacilhas e no Barreiro, respetivamente.<\/p>\n

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2005\u00a0<\/span><\/h2>\n

A 3 de junho, devido ao desenvolvimento das obras no Terreiro do Pa\u00e7o, a cargo do Metropolitano de Lisboa, a liga\u00e7\u00e3o Seixal \u2013 Terreiro do Pa\u00e7o foi temporariamente desviada para o terminal fluvial do Cais do Sodr\u00e9.<\/p>\n

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2006<\/span><\/h2>\n

1 de janeiro, foi suspensa a liga\u00e7\u00e3o do Parque das Na\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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A 1 de outubro, a liga\u00e7\u00e3o Montijo \u2013 Terreiro do Pa\u00e7o foi temporariamente desviada para o terminal fluvial do Cais do Sodr\u00e9, devido ao avan\u00e7o das obras em curso no Interface do Terreiro do Pa\u00e7o.<\/p>\n

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A 4 de novembro, a liga\u00e7\u00e3o de ferry Cacilhas \u2013 Cais do Sodr\u00e9 foi temporariamente desviada para o Terminal Fluvial de Bel\u00e9m. Esta desloca\u00e7\u00e3o decorre da necessidade de constru\u00e7\u00e3o naquele local (Terminal Fluvial do Cais do Sodr\u00e9 \u2013 Ferry), de jurisdi\u00e7\u00e3o da APL, da Ag\u00eancia Europeia de Seguran\u00e7a Mar\u00edtima e do Observat\u00f3rio da Toxicodepend\u00eancia e isto por impedimento provocado pela n\u00e3o autoriza\u00e7\u00e3o da C\u00e2mara Municipal de Lisboa para o in\u00edcio das obras, no Cais do Sodr\u00e9.<\/p>\n

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2007\u00a0<\/span><\/h2>\n

A 2 de maio foi inaugurado o SAC, um Servi\u00e7o de Apoio ao Cliente personalizado, num espa\u00e7o vocacionado para a resolu\u00e7\u00e3o de problemas diversos e informa\u00e7\u00e3o generalizada. Este servi\u00e7o funciona no Terminal Fluvial do Cais do Sodr\u00e9, de 2\u00aa a 6\u00aa feira, das 8h00 \u00e0s 19h45.<\/p>\n

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A partir de agosto, os passageiros com passe da\u00a0Transtejo\u00a0<\/strong>\/\u00a0Soflusa<\/strong>, ou passe combinado com a Carris, o Metro e os TCB, passaram a ter dispon\u00edvel passes v\u00e1lidos por 30 dias, com a possibilidade de aquisi\u00e7\u00e3o em qualquer dia do m\u00eas.<\/p>\n

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2008\u00a0<\/span><\/h2>\n

Em janeiro, na sequ\u00eancia da evolu\u00e7\u00e3o da bilh\u00e9tica sem contacto, os bilhetes com banda magn\u00e9tica foram substitu\u00eddos por bilhetes 7 Colinas \/ Viva Viagem, recarreg\u00e1veis e com a validade de 1 ano.<\/p>\n

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Em outubro, mais um passo foi dado na evolu\u00e7\u00e3o da bilh\u00e9tica sem contacto, possibilitando aos passageiros fazer\u00a0zapping<\/strong>\u00a0nos transportes p\u00fablicos, ou seja, um carregamento em dinheiro no cart\u00e3o Viva Viagem, possibilita viajar na\u00a0Transtejo<\/strong>\/Soflusa<\/strong>, na Carris ou no Metro.<\/p>\n

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Em novembro, foi assinado um contrato com o estaleiro portugu\u00eas Navalria, para a constru\u00e7\u00e3o de dois novos Ferries.<\/p>\n

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2009\u00a0<\/span><\/h2>\n

Em mar\u00e7o, foi inaugurado o pont\u00e3o de ferry no Terminal Fluvial do Cais do Sodr\u00e9, possibilitando a retoma da liga\u00e7\u00e3o de Ferries de Cacilhas para o Cais do Sodr\u00e9.<\/p>\n

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Simultaneamente, foi, tamb\u00e9m, inaugurado o\u00a0Interface de Transportes do Cais do Sodr\u00e9<\/strong>, com a oferta de transporte fluvial, comboios urbanos, metro, autocarros e el\u00e9tricos.<\/p>\n

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2010<\/span><\/h2>\n

No in\u00edcio de janeiro, foi aprovada e assinada a\u00a0Pol\u00edtica de Ambiente<\/strong>\u00a0da Transtejo\/Soflusa, atrav\u00e9s da qual as empresas comprometeram-se a adoptar oito princ\u00edpios de a\u00e7\u00e3o promotores de uma gest\u00e3o mais sustent\u00e1vel, nomeadamente a melhoria cont\u00ednua do desempenho ambiental.<\/p>\n

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Em mar\u00e7o, foram conclu\u00eddas as obras de remodela\u00e7\u00e3o do Terminal Fluvial de Cacilhas.<\/p>\n

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No m\u00eas de maio, teve lugar o baptismo oficial dos novos ferries \u201cLisbonense\u201d e \u201cAlmadense\u201d, no estaleiro Navalria, em Aveiro.<\/p>\n

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Em setembro, a Esta\u00e7\u00e3o de Porto Brand\u00e3o foi remodelada.<\/p>\n

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Em meados de outubro, foi entregue o primeiro novo ferry: \u201cLisbonense\u201d.<\/p>\n

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2011<\/span><\/h2>\n

Em fevereiro, entrou ao servi\u00e7o regular o novo ferry da frota: \u201cLisbonense<\/strong>\u201c.<\/p>\n

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Em mar\u00e7o, a frota \u00e9 refor\u00e7ada com a entrega do segundo novo ferry: \u201cAlmadense\u201d.<\/p>\n

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No dia 4 de setembro, foi inaugurado o\u00a0novo Interface de Transportes do Terreiro do Pa\u00e7o<\/strong>\u00a0e aberta ao p\u00fablico a 1\u00aa fase das obras de remodela\u00e7\u00e3o do Terminal Fluvial do Terreiro do Pa\u00e7o.<\/p>\n

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2012\u00a0<\/span><\/h2>\n

No final de fevereiro, fruto do Programa de Equil\u00edbrio Operacional (previsto no Plano Estrat\u00e9gico dos Transportes), entrou em vigor um novo modelo de oferta. Este modelo consubstanciou-se em ajustes no servi\u00e7o, tais como altera\u00e7\u00e3o de hor\u00e1rios nos per\u00edodos fora da hora de ponta e aos fins-de-semana.<\/p>\n

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Em julho, alguns hor\u00e1rios (per\u00edodos de menor procura) da liga\u00e7\u00e3o Barreiro \u2013 Terreiro do Pa\u00e7o passaram a ter um tempo de viagem de 25 minutos, em virtude da redu\u00e7\u00e3o da velocidade de navega\u00e7\u00e3o. Esta medida, potenciadora da diminui\u00e7\u00e3o de consumos de combust\u00edvel, permitiu reduzir a emiss\u00e3o de gases de efeito de estufa (GEE).<\/p>\n

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2013\u00a0<\/span><\/h2>\n

No final de outubro, a liga\u00e7\u00e3o fluvial do Montijo \u00e9 reposta no Terminal do Terreiro do Pa\u00e7o (esta liga\u00e7\u00e3o encontrava-se deslocada, provisoriamente, para o Terminal do Cais do Sodr\u00e9, por motivo de obras naquele terminal).<\/p>\n

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2014\u00a0<\/span><\/h2>\n

Em abril, o\u00a0servi\u00e7o de transporte de ve\u00edculos<\/strong>\u00a0foi\u00a0transferido<\/strong>\u00a0da liga\u00e7\u00e3o Cacilhas \u2013 Cais do Sodr\u00e9\u00a0para a liga\u00e7\u00e3o Trafaria \u2013 Porto Brand\u00e3o \u2013 Bel\u00e9m<\/strong>, sendo que sendo que o embarque e desembarque de ve\u00edculos \u00e9 efetuado, apenas, nas esta\u00e7\u00f5es de Trafaria e Bel\u00e9m.
\nNesta data, entrou em vigor um novo tarif\u00e1rio para ve\u00edculos, contemplando, pela primeira vez, packs de 10 viagens, uma solu\u00e7\u00e3o economicamente mais vantajosa para o cliente.<\/p>\n

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2015\u00a0<\/span><\/h2>\n

No dia 8 de janeiro, o Conselho de Ministros aprovou a resolu\u00e7\u00e3o que nomeou a primeira Administra\u00e7\u00e3o conjunta da Carris, S.A, Metropolitano de Lisboa, E.P.E. e Transtejo, Transportes do Tejo, S.A. e da Soflusa, Sociedade Fluvial de Transportes, S.A.<\/p>\n

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Em mar\u00e7o,\u00a0Carris, Metropolitano de Lisboa e Transtejo\/Soflusa<\/strong>\u00a0lan\u00e7aram a marca \u201cTransportes de Lisboa<\/strong>\u201d, a qual resultou da integra\u00e7\u00e3o oficial das tr\u00eas empresas.<\/p>\n

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Em julho, por motivos t\u00e9cnicos, a liga\u00e7\u00e3o fluvial do Montijo foi desviada, temporariamente, do Terminal do Terreiro do Pa\u00e7o para o Terminal do Cais do Sodr\u00e9.<\/p>\n

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2016\u00a0<\/span><\/h2>\n

A 4 de agosto \u00e9 publicada a Lei 22\/2016 que determina a total autonomia jur\u00eddica das empresas Carris, Metropolitano de Lisboa e Transtejo\/Soflusa (Transtejo e Soflusa), com efeitos a 1 de janeiro de 2017.<\/p>\n

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Em meados de agosto, foi lan\u00e7ado um\u00a0novo t\u00edtulo de transporte<\/strong>:\u00a0Travelling Cacilhas<\/strong>\u00a0(24h). Com este novo produto combinado (Carris, Metro e Transtejo) pretendeu-se dar resposta ao crescente aumento de turistas que procuram conhecer diversos pontos de interesse ao redor de Lisboa.<\/p>\n

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Em outubro, foi aprovada a nova Pol\u00edtica de Gest\u00e3o, a qual definiu os princ\u00edpios orientadores para a gest\u00e3o das empresas.<\/p>\n

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No dia 30 de dezembro, dando seguimento \u00e0 Lei 22\/2016, o Governo nomeou os novos membros do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Transtejo \u2013 Transportes do Tejo, S.A. e da Soflusa \u2013 Sociedade Fluvial de Transportes, S.A., para o tri\u00e9nio 2017-2019.<\/p>\n

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2017\u00a0<\/span><\/h2>\n

No primeiro trimestre do ano, no cumprimento da Lei 22\/2016, foi efetivada a\u00a0revers\u00e3o do modelo de gest\u00e3o integrada das empresas Carris, Metropolitano de Lisboa e Transtejo\/Soflusa<\/strong>.<\/p>\n

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A partir de 1 de abril, a Transtejo\/Soflusa passou a ter, novamente, uma estrutura organizativa aut\u00f3noma.<\/p>\n

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A\u00a0Transtejo, fundada em 1975, e a Soflusa, em 1993, constituem, desde 2001, um grupo apostado em satisfazer as necessidades e expectativas dos milhares de passageiros que diariamente cruzam as duas margens do rio Tejo.  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":337,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-322","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=322"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/322\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":330,"href":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/322\/revisions\/330"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}