{"id":11227,"date":"2023-11-08T11:41:18","date_gmt":"2023-11-08T11:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/?page_id=11227"},"modified":"2026-02-09T12:14:49","modified_gmt":"2026-02-09T12:14:49","slug":"saiba-mais-sobre-a-nova-frota-100-eletrica","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ttsl.clientes.bitwoci.pt\/?page_id=11227","title":{"rendered":"Saiba mais sobre a nova frota 100% el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"

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Rumo a um futuro mais sustent\u00e1vel<\/strong><\/h2>\n

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Enquadramento<\/h1>\n

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O plano de renova\u00e7\u00e3o da frota Transtejo \u00e9 uma decis\u00e3o de um alcance estrat\u00e9gico inquestion\u00e1vel para toda a AML \u2013 \u00c1rea Metropolitana de Lisboa, com um elevado impacto no dia a dia de:<\/p>\n

.<\/span><\/strong> Mais de 7 milh\u00f5es de passageiros\/as que, anualmente, utilizam as liga\u00e7\u00f5es fluviais de Cacilhas, Montijo e Seixal;
\n. <\/span><\/strong>Aproximadamente 1 milh\u00e3o de habitantes dos munic\u00edpios de Almada, Montijo, Lisboa e Seixal que necessitam deslocar-se entre as margens
\ndo Tejo, por motivos laborais, sociais, pessoais, de lazer;
\n. <\/span><\/strong>Cerca de 3 milh\u00f5es de habitantes da AML – \u00c1rea Metropolitana de Lisboa.<\/p>\n

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Plano de Renova\u00e7\u00e3o da Frota Transtejo<\/h1>\n

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Os 10 navios de propuls\u00e3o el\u00e9trica foram especificamente concebidos para as necessidades de opera\u00e7\u00e3o da Transtejo, ou seja, s\u00e3o resultado de um prot\u00f3tipo de conce\u00e7\u00e3o\/execu\u00e7\u00e3o incorporando solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas complexas e inovadoras.<\/p>\n

A propuls\u00e3o dos navios \u00e9 do tipo \u201cBattery System\u201d, baseada em acumuladores e motores el\u00e9tricos, com uma capacidade suficiente de carga para permitir uma opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria de carregamento nos terminais fluviais.<\/p>\n

Complementar ao fornecimento dos 10 navios, surge o projeto de constru\u00e7\u00e3o e fornecimento das esta\u00e7\u00f5es de carregamento de energia em terra, com modernas torres para o carregamento r\u00e1pido durante as opera\u00e7\u00f5es de tomada e largada de passageiros nos terminais fluviais do Seixal, do Cais do Sodr\u00e9, de Cacilhas e do Montijo.<\/p>\n

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Objetivos<\/h2>\n

Os principais objetivos de uma nova frota 100% el\u00e9trica s\u00e3o:
\n.<\/span><\/strong> Eliminar a emiss\u00e3o de C02 no Transporte P\u00fablico;
\n.<\/span><\/strong> Incrementar significativamente a qualidade do servi\u00e7o prestado nas liga\u00e7\u00f5es fluviais de Cacilhas, Montijo e Seixal;
\n.<\/span><\/strong> Melhorar a experi\u00eancia da viagem fluvial;
\n.<\/span><\/strong> Elevar os atuais padr\u00f5es de comodidade, conforto e seguran\u00e7a;
\n. <\/span><\/strong>Reduzir os atuais custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Este projeto constitui, assim, um assinal\u00e1vel contributo para a promo\u00e7\u00e3o da mobilidade sustent\u00e1vel, totalmente alinhado com a pol\u00edtica de descarboniza\u00e7\u00e3o da economia e redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental da opera\u00e7\u00e3o e servi\u00e7o publico de transporte, permitindo alcan\u00e7ar ganhos em efici\u00eancia energ\u00e9tica e reduzir a pegada carb\u00f3nica (opera\u00e7\u00e3o totalmente livre de emiss\u00f5es poluentes).<\/p>\n

 <\/p>\n

Investimento<\/h2>\n

O investimento visa uma frota de navios ambientalmente sustent\u00e1vel, dotada de um Sistema de propuls\u00e3o 100% el\u00e9trico, que contribui para o compromisso nacional de redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono e de combate ao aquecimento global e para a implementa\u00e7\u00e3o de estrat\u00e9gias de redu\u00e7\u00e3o dos gases com efeito de estufa (GEE), atrav\u00e9s de um sistema de transportes coletivos fluviais eficientes e de qualidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

O projeto ter\u00e1 um custo global de 96,895 milh\u00f5es de euros, divididos entre 79,981 milh\u00f5es para os navios e respetivas baterias, 14,446 milh\u00f5es para as esta\u00e7\u00f5es de carregamento e 2,5 milh\u00f5es para outras despesas relacionadas com o projeto, sendo apoiado pelo Fundo Ambiental e por fundos comunit\u00e1rios, no \u00e2mbito do Fundo de Coes\u00e3o (POSEUR e PACS).<\/p>\n

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O navio<\/h1>\n

Carater\u00edsticas<\/strong><\/h2>\n

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.<\/span><\/strong>\u00a040.15m de comprimento total
\n.<\/span><\/strong>\u00a012.00m de largura (fora as defensas laterais)
\n.<\/span><\/strong>\u00a03.13m no pontal
\n.<\/span><\/strong>\u00a01,65m de calado m\u00e1ximo carregado
\n.<\/span><\/strong>\u00a0155 ton de deslocamento leve
\n.<\/span><\/strong>\u00a016 n\u00f3s em velocidade de cruzeiro (servi\u00e7o)
\n.<\/span><\/strong>\u00a02×500 kW de propuls\u00e3o principal
\n.<\/span><\/strong>\u00a0Propuls\u00e3o e manobrabilidade por h\u00e9lices de passo fixo e propulsores de proa
\n.<\/span><\/strong>\u00a02×930 kWh de capacidade de baterias
\n.<\/span><\/strong>\u00a070 min de autonomia m\u00ednima \u00e0 velocidade de servi\u00e7o
\n.<\/span><\/strong>\u00a0GRP como material do casco, conv\u00e9s e superestrutura<\/p>\n

.<\/span><\/strong> Transporte de 540 passageiros sentados<\/strong>, distribu\u00eddos por dois sal\u00f5es.
\n.<\/span><\/strong> Lugares especiais para passageiros com mobilidade reduzida<\/strong>.
\n.<\/span><\/strong> Transporte de, pelo menos, 20 bicicletas<\/strong>, em espa\u00e7os exteriores – pr\u00f3ximos dos portal\u00f3s de embarque – , dotados de sistema de fixa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria.<\/p>\n

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 <\/p>\n

Propuls\u00e3o<\/h2>\n

A propuls\u00e3o dos navios \u00e9 do tipo \u201cBattery System\u201d, baseado em acumuladores e motores el\u00e9tricos, com capacidade suficiente de carga para permitir uma opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria com carregamentos nos terminais fluviais.<\/p>\n

Para alimentar estes motores el\u00e9tricos, os navios s\u00e3o dotados com um Sistema de Armazenamento de Energia (ESS) formado por conjuntos independentes de m\u00f3dulos de baterias mar\u00edtimas, permitindo, em modo de servi\u00e7o, uma velocidade de servi\u00e7o de 16 n\u00f3s e uma autonomia de 70 minutos em opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, correspondendo a uma condi\u00e7\u00e3o de carga da bateria variando entre 90% e 20%.
\nCada navio tem baterias com a capacidade de 1860 Kwh, ou seja, o equivalente a 1860 baterias de ve\u00edculos ligeiros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Carregamento de baterias<\/h2>\n

As esta\u00e7\u00f5es de carregamento r\u00e1pido – as torres Zinus – ser\u00e3o instaladas nos pont\u00f5es dos terminais fluviais de Cacilhas, Cais do Sodr\u00e9, Montijo e Seixal e constituem-se como investimento aut\u00f3nomo.<\/p>\n

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Sustentabilidade<\/h1>\n

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Ambiental<\/h2>\n

O projeto encontra-se alinhado com a estrat\u00e9gia portuguesa e da Uni\u00e3o Europeia para as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e com os objetivos definidos para as metas de descarboniza\u00e7\u00e3o.
\nA nova frota ter\u00e1 uma maior efici\u00eancia energ\u00e9tica comparativamente \u00e0 atual frota e zero emiss\u00f5es de GEE.<\/p>\n

(Em 2019, o consumo de gas\u00f3leo foi de 5.248.741 litros, correspondendo \u00e0 emiss\u00e3o de 13.122 toneladas de CO2).<\/p>\n

Os novos navios 100% el\u00e9tricos permitir\u00e3o, ainda, uma opera\u00e7\u00e3o fluvial praticamente isenta de ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00f5es e odores.
\nCom este avan\u00e7o no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o da atividade de transporte fluvial, a Transtejo contribuir\u00e1, tamb\u00e9m, para uma melhoria do ecossistema e da biodiversidade existentes no rio Tejo.<\/p>\n

Nesse sentido, simbolicamente, cada navio ser\u00e1 batizado com o nome de uma ave aut\u00f3ctone do estu\u00e1rio do Tejo, cuja imagem e nota explicativa, figurar\u00e1 na decora\u00e7\u00e3o do sal\u00e3o de passageiros do navio.<\/p>\n

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Econ\u00f3mica<\/h2>\n

Diversas vantagens financeiras, administrativas, operacionais e tecnol\u00f3gicas para a opera\u00e7\u00e3o da Transtejo, das quais se destacam a diminui\u00e7\u00e3o\/elimina\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edveis f\u00f3sseis, ganhos em efici\u00eancia energ\u00e9tica e a diminui\u00e7\u00e3o dos custos de manuten\u00e7\u00e3o com a frota.<\/p>\n

 <\/p>\n

Social<\/h2>\n

.<\/span><\/strong> Contribuir para a melhoria da qualidade de vida nos centros urbanos e em todo o territ\u00f3rio nacional;
\n.<\/span><\/strong> Incentivar a utiliza\u00e7\u00e3o intermodal de transportes coletivos, como contributo para uma mobilidade mais sustent\u00e1vel;
\n.<\/span><\/strong> Promover a utiliza\u00e7\u00e3o e fomentar a confian\u00e7a no transporte fluvial, atrav\u00e9s de uma frota tecnologicamente mais avan\u00e7ada, com maior fiabilidade, movida a uma energia mais limpa e que oferece um servi\u00e7o de qualidade superior.<\/p>\n

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Um novo ciclo come\u00e7a | Um navio, uma ave<\/h1>\n

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Nova energia | Novo s\u00edmbolo<\/h2>\n

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A nova frota de navios, ambientalmente sustent\u00e1vel, contribui para uma melhoria do ecossistema e da biodiversidade existente no rio Tejo.<\/p>\n

Com esta nova energia, nasce um novo s\u00edmbolo, associado \u00e0 marca TTSL – Transtejo Soflusa, no qual o ecossistema fluvial e biodiversidade natural do Tejo s\u00e3o as \u00e2ncoras.<\/p>\n

Este s\u00edmbolo identifica, assim, todos os navios da nova frota 100% el\u00e9trica bem como as respetivas infraestruturas de apoio.<\/p>\n

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Um navio, uma ave<\/h2>\n

Cada navio ser\u00e1 batizado com o nome de uma ave aut\u00f3ctone do estu\u00e1rio do Tejo, cuja imagem figurar\u00e1 na decora\u00e7\u00e3o do navio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atrav\u00e9s de um projeto de autor, que ilustrou as dez esp\u00e9cies de aves, \u00e9 poss\u00edvel:<\/p>\n

.<\/strong>\u00a0 <\/span>Sublinhar a sustentabilidade da nova frota;
\n.<\/strong><\/span> Criar uma analogia de sil\u00eancio e harmonia ambiental entre a travessia dos navios e o voo das aves;
\n.<\/strong>\u00a0<\/span> Dar a conhecer a diversidade de aves que cruzam o Tejo;
\n.<\/strong>\u00a0<\/span> Fortalecer a rela\u00e7\u00e3o com a natureza e motivar comportamentos sustent\u00e1veis.<\/p>\n

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Conhe\u00e7a as aves do Estu\u00e1rio do Tejo que d\u00e3o nome \u00e0 nossa frota 100% el\u00e9trica<\/span><\/h2>\n

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Cegonha-Branca <\/strong>(Ciconia ciconia)<\/p>\n

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De tonalidade branca e preta e bico vermelho, esta ave inconfund\u00edvel pode ser observada tanto em zonas aqu\u00e1ticas como em terrenos secos. Constr\u00f3i grandes ninhos em \u00e1rvores, fal\u00e9sias, edif\u00edcios, postes ou outras estruturas.<\/p>\n

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Gar\u00e7a-Vermelha<\/strong> (Ardea purpurea)<\/p>\n

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Avistada em Portugal durante a \u00e9poca estival, esta ave majestosa de plumagem cinza e rosada caracteriza-se por recolher o seu pesco\u00e7o anguloso durante o voo.<\/p>\n

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Flamingo-Rosa<\/strong> (Phoenicopterus roseus)<\/p>\n

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Uma das mais emblem\u00e1ticas aves selvagens que ocorrem em Portugal, facilmente reconhecida a grande dist\u00e2ncia pelo tom rosado, longas patas e bico espesso.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

\u00cdbis-Preta<\/strong> (Plegadis falcinellus)<\/p>\n

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Apesar de ser muito escura (negra \u00e0 dist\u00e2ncia), por vezes, \u00e9 poss\u00edvel observar-se reflexos esverdeados nas asas dos adultos. A sua silhueta em voo \u00e9 muito caracter\u00edstica pelas asas largas, uma ligeira marreca e bico longo e curvado.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Tarambola-Dourada <\/strong>(Pluvialis apricaria)<\/p>\n

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Com asas pontiagudas e tons amarelados e acastanhados, assinala a sua presen\u00e7a com um assobio triste. Em plumagem nupcial, apresenta uma extens\u00e3o vari\u00e1vel de preto nas faces e no ventre.<\/p>\n

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Milhafre-Preto <\/strong>(Milvus migrans)<\/p>\n

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Caracterizado pela plumagem castanha (mais escura que a do milhafre-real) e pela sua causa bifurcada, pode ser visto regularmente a patrulhas as nossas estradas e margens dos rios.<\/p>\n

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Perna-Verde\u00a0<\/strong>(Tringa nebularia)<\/p>\n

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Como o seu nome indica, esta ave de plumagem clara e bico comprido, ligeiramente levantada, apresenta patas esverdeadas. Ativa e energ\u00e9tica, frequenta zonas h\u00famidas e possui um chamamento muito caracter\u00edstico.<\/p>\n

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Alv\u00e9ola-Amarela <\/strong>(Motacilla flava)<\/p>\n

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Colorida, de cauda comprida, \u00e9 um dos migradores estivais mais precoces, assinalando a chegada da Primavera. Os machos adultos s\u00e3o reconhec\u00edveis \u00e0 dist\u00e2ncia devido \u00e0 intensidade da<\/p>\n

plumagem amarela que cobre o peito e o ventre.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Trepadeira-Azul <\/strong>(Sitta europaea)<\/p>\n

 <\/p>\n

Observa-se frequentemente agarrada aos troncos, como os pica-paus, mas o que verdadeiramente a distingue de qualquer outra esp\u00e9cie de ave portuguesa \u00e9 o facto de conseguir percorrer os<\/p>\n

troncos das \u00e1rvores no sentido descendente.<\/p>\n

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Peneireiro-Cinzento<\/strong> (Elanus caeruleus)<\/p>\n

 <\/p>\n

Esta ave de rapina de pequenas dimens\u00f5es, tonalidade clara e ombros escuros, pode ser avistada a peneirar com as asas, perscrutando o solo com os seus olhos vermelhos-escarlate.<\/p>\n

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